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    張景森說,每一任總統去基隆都答應要做捷運,但中運量捷運的建設經費要上千億,現在規劃基隆輕軌用台鐵軌道,花的錢不用超過100億,馬上就能實現政治承諾。

    債務清理諮詢:

    4.企業貸款

    台北市信義區安康里里長萬宇恆:「腳踏車該停哪裡我們也有立牌子,那也有告示說這裡是禁止停放腳踏車。」

    指著告示牌,里長又氣又無奈、明明都告知民眾要把自行車停在哪邊,偏偏就是有不少車主、將自己的愛車,直接停在捷運站外頭!

    台北市信義區安康里里長萬宇恆:「曾經就是全都滿啦滿到外面來,外面都有然後這邊草皮通通被放腳踏車,草皮都被壓死,居民就覺得亂糟糟的,我們這邊住宅每坪單價是這樣子,旁邊管理為什麼管理成這麼糟糕。」

    原來許多騎單車轉捷運的通勤族,為了貪圖方便,直接把車子停在Ubike的車輛預備區,儘管會勘過後,塗銷停放區,上面特別著名禁止止停車,大家還是沒在怕,想要找執法單位拖吊卻無法可管!

    台北市信義區安康里里長萬宇恆:「大家看到這條道路看起來它是人行道,但就我們實際去辦會勘結果,發現原來他不是人行道它是所謂的綠地,是公園處的管轄不是新工處的管轄。」

    北市府調查後發現,當地竟然屬於公園綠地,無法一般人行道條例開罰,只能依造公園自治條例,罰款2000以上,只是實施7年以來,都是以勸導為主!

    台北市議員(國)陳永德:「停管處不能說他不管,公園處又說這是綠地,沒有辦有拖吊的現象,我覺得只要是違停亂停,就應該拖吊開罰。」

    聲源:台北市公園處大隊長陳俊成:「其實在我們勸導的那段期間,整個違停就會有改善,可是我們今天在隔一陣子沒去,整個問題又會出現,所以現在我們還是覺得讓交通大隊去開罰。」

    公園處強調,短期內就會邀請各單位一同討論,也將會把這區域改為一般道路來管理,但還是希望民眾發揮公德心,別讓市容變得亂糟糟!(民視新聞陳信瑋、吳東佑台北報導)

    銀行貸款服務:日本出國留學費用>卡債協商專線

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    中華電信與大型電信設備製造商愛立信28日在世界行動通訊大會(MWC)簽訂5G合作備忘錄。 聯合報系資料照 分享 facebook 中華電信與大型電信設備製造商愛立信28日在世界行動通訊大會(MWC)簽訂5G合作備忘錄。雙方將共同推動5G應用,包括交通及公共事業等垂直產業數位化轉型,同時將與台灣學術機構、政府單位及相關產業等夥伴進一步合作,以加速電信產業生態體系的進展。這是中華電信繼與諾基亞簽訂合作備忘錄後,再度與國際電信設備製造廠簽訂合作備忘錄。中華電信董事長鄭優表示,國際電信設備大廠已積極發展5G技術,中華電信希望透過簽訂合作備忘錄,加深與設備大廠的合作。中華電信行動通信分公司涂元光總經理指出,由於中華電信有多年的網路管理經驗,加上愛立信深厚的技術支援,雙方將聯手積極推動5G前期技術與應用。此次合作中,雙方將採用從LTE-Advanced到5G的網路演進策略,預計於2019年前建立5G實驗網,為台灣在5G技術演進中與全球接軌爭取商機。愛立信東北亞區總裁柯瑞東(Chris Houghton)表示,期待在不久的將來可以看到5G順利進入商用階段,因此愛立信正全力關注並研究全球產業採用5G標準的差異,以提供超越4G所能帶來的主要服務和功能。根據愛立信最新「行動趨勢報告」指出,亞太地區將成為5G用戶成長第二快速的區域,預計到2022年,將有10%的亞太區域行動用戶是5G使用者,全球5G用戶更將達到5.5億人。此次的合作協議,將能加速台灣消費者實際體驗下一代ICT應用及最新的5G服務,享受極速新境界外,更將為台灣帶來可觀的商機?

    4.清算諮詢

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    台北市長柯文哲日前對前瞻基礎建設占4000多億規模的軌道建設提出質疑,他認為捷運是迷思,像是淡海輕軌「會虧到不省人事」。但行政院政務委員張景森今(3)日受訪反駁柯的看法,他認為大眾運輸是基礎建設,不能只用財務是否平衡來決定要不要做。

    3.更生諮詢

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    3.房屋貸款

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    2.前置協商諮詢

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    柯文哲反輕軌 張景森駁:淡海輕軌會虧是事實,但要不要去做是另一回事

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    柯文哲日前表示,基隆輕軌沒有整體考量,還有高雄若再蓋捷運,自籌款將超出舉債上限,柯文哲也說,捷運是迷思,像是淡海輕軌「會虧到不省人事」。

    張景森今(3)日接受POP Radio廣播節目專訪,說明前瞻基礎建設。他表示雖然淡海輕軌會虧是事代書辦貸款實,但要不要去做是另一回事,大眾運輸建設,本來就不是看財務是否自主來決定要不要做。

    行政院政務委員張景森表示,雖然淡海輕軌會虧是事實,但要不要去做是另一回事,大眾運輸建設,本來就不是看財務是否自主來決定要不要做。(資料照,顏麟宇攝)

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    若捷運最終能形成軌道運輸網 才會有效益

    張景森認為,大眾運輸是基礎建設,票價、通行費不太可能抵成本,只是大虧跟小虧的問題,像是高速公路或快速道路,在財務上也沒有平衡。他更以北捷為例,一開始只有木柵線運量很低,十字線通車後運量才慢慢成長,而高捷最近運量也有提升。他表示若捷運最終能形成軌道運輸網,才能把民眾吸引到大眾運輸,不能用單一片段的財政效益,來決定要不要做。

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    張景森說,現在規劃基隆輕軌用台鐵軌道,花的錢不用超過100億,馬上就能實現政治承諾。(資料照,盧逸峰攝)

    張景森更指出,交通界有些人很討厭輕軌,認為應該提供普及化公車服務,但其實兩者並不衝突,扁政府時代就有擬定公車普及計畫,馬政府及現在的蔡政府也延續去做。他更批評前行政院長毛治國,「骨子裡就是反對輕軌」,現在政府做的輕軌有3條,都是扁政府時代核定的,馬政府任內卻沒有核定任何輕軌。

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    台北捷運象山站通車2年多來,站外的自行車違停亂象不斷,許多民眾會把私人腳踏車,直接停Ubike的停放點,引發當地居民怨聲載道,當地里長找來相關單位多次會勘,卻都沒有解決辦法,原來當地屬於綠地公園,交通局根本無權拖吊或開罰!
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